市面上，目前人們購買電動車的趨勢還是很高漲，也很受大家的歡迎，但是有一個東西是與傳統(tǒng)的燃油汽車不同，新能源汽車的電壓遠高于普通燃油車。由此，像高壓連接器、高壓線束、熔斷器、繼電器等常規(guī)高壓部件大家還是比較關(guān)注多點。其實有一個部件在一類非標準的部件在高壓及大電流的傳輸中也起著重要的作用，這個就叫母排，然后汽車母排也是新能源汽車的部件之一。
在科技發(fā)展快速的時代里，母排應該不是什么新鮮事物。自從電和更高電壓、更大電流的傳輸發(fā)明以來，相應的母線就形影不離。母排已廣泛應用于電力、通訊、新能源汽車、儲能、軍工等領(lǐng)域。母排按材質(zhì)可分為銅母線和鋁母線。當然還有其他的類型，也是比較少見的，。在使用中，如果考慮應力釋放，應力釋放可以分為軟（銅，鋁）和硬（銅，鋁），硬和硬（銅，鋁）技術(shù)含量比較低。母排或疊層母排的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)緊湊，可以更合理的優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)。快速無差錯的安裝和快速簡便的維護。低阻抗和良好的散熱特性使整個系統(tǒng)的溫升更小。低電感、高電容，可有效降低峰值電壓，保護IGBT等電子器件。組件降低系統(tǒng)噪音，電池干擾射頻干擾。靈活的輸入輸出方式，可以很好的與連接器、線束、鉚釘?shù)燃伞８唠娏髅芏?A/mm2，與PCB集成，可以有效減少PCB板的層數(shù)。多層疊加，每層可以輸入不同的電壓，也可以做EMI屏蔽。對應的產(chǎn)品物理特性，其實可以在新能源汽車中實現(xiàn)更好的自動化裝配。
汽車母排的結(jié)構(gòu)設(shè)計迎合了汽車行業(yè)的生產(chǎn)和制造的要求。母排結(jié)構(gòu)的設(shè)計不僅關(guān)系到新能源電動汽車能否正常行駛，還關(guān)系到汽車行業(yè)的發(fā)展，通過對汽車母排的不斷的改良優(yōu)化，不僅提高了產(chǎn)品整體的適應性，還間接地推動了新能源電動汽車行業(yè)向前發(fā)展。
當然，每一個事物有利就有弊，母排也是有相應的弊端，那就是對應項目的千差萬別，很難做成標準化部件，一般都是按客戶定制化方案出現(xiàn)，如果出現(xiàn)方案優(yōu)化，那么母排部件也要做出相對應的改變，所以在這一塊是有相應的技術(shù)門檻，需要大量的技術(shù)人員。